Con un livello crescente di rumore, anche l’incidenza della fibrillazione atriale aumenta notevolmente. Gli scienziati del Dipartimento di Cardiologia del Centro medico dell’Università di Mainz sono stati in grado di dimostrarlo con i dati dello studio sulla salute di Gutenberg. Hanno scoperto che l’incidenza della fibrillazione atriale nei soggetti con reazioni di disturbo del rumore estremo aumenta al 23 percento, rispetto a solo il 15 percento senza questo impatto ambientale. Osservando la percentuale di fonti di inquinamento acustico estremo, il rumore degli aerei è arrivato prima con l’84 percento durante il giorno e il 69 percento durante il sonno. Questi risultati dello studio sulla salute di Gutenberg sono stati pubblicati di recente sul famoso International Journal of Cardiology .
Il disturbo da rumore è un indicatore molto importante per decidere quali livelli di rumore possono essere considerati significativi o inaccettabili e possono persino essere dannosi per la nostra salute. Rabbia, disturbi del sonno, esaurimento e sintomi di stress dovuti al rumore compromettono permanentemente il benessere, la salute e la qualità della vita. “Siamo già stati in grado di dimostrare la connessione tra rumore e malattie vascolari in numerosi studi su volontari sani e pazienti con malattia coronarica accertata, nonché in studi preclinici. Ad oggi, non è stato pubblicato alcun studio esplicito che si rivolga a in che misura il disturbo da rumore può causare aritmia cardiaca “, ha sottolineato il professor Thomas Münzel, direttore di cardiologia I presso il dipartimento di cardiologia del centro medico dell’Università di Magonza e autore senior dello studio.
Gli effetti dell’inquinamento acustico sono stati oggetto di ricerca nell’ambito del Gutenberg Health Study (GHS). Il GHS è uno dei più grandi studi al mondo nel suo genere, tra cui oltre 15.000 uomini e donne dai 35 ai 74 anni dalla capitale dello stato della Renania-Palatinato e dal distretto di Magonza-Bingen.
I ricercatori hanno studiato la relazione tra le diverse fonti di rumore durante il giorno e la notte durante il sonno e l’aritmia più comune nella popolazione generale, cioè la fibrillazione atriale. Lo studio ha scoperto che l’aumento del fastidio è associato a un aumento significativo della frequenza della fibrillazione atriale. Ciò è cresciuto fino al 23 percento nei soggetti che soffrono di disturbo da rumore estremo, mentre solo il 15 percento non ha avvertito alcun disturbo da rumore. In questo contesto, è stato dimostrato che il rumore degli aerei rappresenta la percentuale maggiore di inquinamento acustico estremo: l’84 percento durante il giorno e il 69 percento durante il sonno. Il disturbo del rumore degli aerei ha colpito il 60 percento della popolazione, più di ogni secondo nella regione di Magonza-Bingen. Pertanto, ha chiaramente sovraperformato altre fonti di rumore come il rumore stradale, ferroviario o di quartiere.
“Lo studio mostra per la prima volta che il disturbo causato da varie fonti di rumore durante il giorno e la notte è associato ad un aumentato rischio di fibrillazione atriale”, ha concluso il leader dello studio Omar Hahad, ricercatore associato presso il Dipartimento di Cardiologia, Cardiologia I. “Complessivamente , siamo stati in grado di dimostrare una maggiore influenza del fastidio causato dal rumore notturno sul ritmo cardiaco “.
I leader dello studio, tuttavia, sottolineano che è stato misurato il disturbo del rumore, non il rumore fisico. Poiché si tratta di uno studio trasversale, non è possibile formulare dichiarazioni in merito a una relazione causale.
Ai partecipanti allo studio GHS è stato chiesto di valutare quanto erano stati molestati negli ultimi anni da strade, ferrovie, costruzioni, commercio, rumore di quartiere e rumore degli aerei, sia di giorno che di notte. Il disturbo del rumore è stato registrato utilizzando questionari standardizzati e accettati a livello internazionale. La fibrillazione atriale è stata diagnosticata sulla base dell’anamnesi (anamnestica) e / o sullo studio ECG.
“La relazione tra disturbo del rumore e fibrillazione atriale è una scoperta importante che può anche spiegare perché il rumore può portare a più colpi. Tuttavia, non si deve dimenticare che il rumore porta anche a danni alla salute senza la necessità di una reazione di rabbia”, ha detto il professor Thomas Münzel.
Inoltre, è stato esaminato l’impatto del divieto notturno introdotto dall’aeroporto di Francoforte sul Meno (dalle 23:00 alle 5:00) nell’ottobre 2011 sul rumore degli aeromobili segnalato dai partecipanti. “È interessante notare che c’è stato un aumento significativo del rumore degli aerei dopo l’introduzione del divieto di volo, sia di giorno che di notte”, ha commentato Münzel. “Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che, nonostante il divieto totale dei voli notturni, il numero di movimenti di volo non è diminuito e i movimenti di volo si sono concentrati maggiormente nelle ore marginali dalle 22:00 alle 23:00 e dalle 5:00 alle 6:00. “Gli autori concludono che, ad esempio, il divieto totale dei movimenti di aeromobili di linea all’aeroporto di Francoforte deve essere ampliato dalle 23:00 alle 17:00 alle 22:00 alle 6:00, conformemente alla definizione di notte in Germania.
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